铁路客运照明设计

发布日期：2013-03-19

铁路客运目前仍是我國(guó)客运交通的主要形式。售票中转、候車(chē)、检票、站台上車(chē)等各环节通过合理(lǐ)的照明系统来满足乘客在视觉方面的各种不同需求，有(yǒu)效地减缓乘客的烦躁情绪，是铁路客运站照明设计的基本任務(wù)。

一。、环境特点和照明要求

目前，我國(guó)铁路大小(xiǎo)車(chē)站有(yǒu)6000多(duō)个，按照运输业務(wù)的性质分(fēn)為(wèi)货运站、客运站、客货混合站等。其中客运站的分(fēn)类与等级，有(yǒu)多(duō)种划分(fēn)法，每种方法对旅客車(chē)站的规划设计与建设都有(yǒu)其特定的内涵。通常从铁路客运站的基本功能(néng)出发，可(kě)按旅客日最高聚集人数划分(fēn)為(wèi)特等客运站房（4000人以上）、大型客运站房（1500～4000人）、中型客运站房（400～1500人）、小(xiǎo)型客运站房（400人以下）。

（1）客运站是旅客聚集的公共场所。為(wèi)了保证旅客的行动方便和人身安全、维护正常的交通秩序，应设置满足站内各种视觉工作需求的照明。

（2）客运站是所在城镇的重要建筑，象征着地方的门户。站房照明同时起着装饰建筑、美化环境、烘托气氛的作用(yòng)。

（3）大多(duō)数旅客在客运站房内处于流动状态，要求具备较高的照明均匀度和较严格的眩光控制。

（4）大型和特大型客运站房人员密集，要求具备较高的照度水平以保证旅客的行动方便和人身安全；而中小(xiǎo)型客运站房由于人员的密集程度不高，可(kě)适当采用(yòng)较低的照度指标。

（5）客运站的运营时间几乎是没有(yǒu)间歇的。这就对光源和灯具的能(néng)耗和运行寿命提出了很(hěn)高的要求。因此，应充分(fēn)考虑照明系统的节能(néng)运行、有(yǒu)效地利用(yòng)天然光以及采用(yòng)延長(cháng)光源灯具寿命的措施。

（6）大型和特大型客运站房人员的密集程度很(hěn)高，因而对照明系统的可(kě)靠性要求较高。為(wèi)防止由于電(diàn)源故障导致正常照明熄灭后引发公共秩序混乱，应设置应急照明系统。

二、照明方式和照明指标

1.大厅

（1）客运站大厅是旅客集散的公共场所，要求较高的水平照度和照度均匀度，同时还要考虑较高的垂直照度，使人面站形象清晰，建议采用(yòng)在顶部设置的照明和在侧壁设置的照明共同作用(yòng)，形成多(duō)层次、立體(tǐ)化的空间照明效果。

（2）客运站大厅一般都设有(yǒu)大面积的采光侧窗，有(yǒu)些还在顶部设有(yǒu)采光天窗。直接射入的自然光線(xiàn)会在大厅内形成明暗分(fēn)明的光影效果并会产生比较严重的眩光。因此在采取必要的遮光措施之外，还要合理(lǐ)地设置照明系统来调节不同區(qū)域的实际照度，力求将其造成的影响控制在可(kě)打接受的范围内。

（3）大型客运站大厅建筑空间很(hěn)空，為(wèi)了缓解高大空间对人的心理(lǐ)压力，建议设置部分(fēn)可(kě)以将顶棚和侧壁适当照度的照明。

（4）现代的客运站大厅设置了较多(duō)的大屏幕光電(diàn)显示系统。為(wèi)此要避免高亮度光束直接照射到其表面上影响显示对比度，同时还要避免具有(yǒu)较大发光的灯具在其表面上形成的反射眩光。

2.售票厅

（1）售票厅是客运站房中最拥挤的场所，一般照明的水平照度标准不低于2001x，售票台应為(wèi)5001x。

（2）售票厅的一般照明宜选用(yòng)高效荧光灯具均匀布置在顶棚的方式，以便于获得尽可(kě)能(néng)高的照明效率和较好的照明均匀度。在售票窗口处可(kě)考虑设置局部照明，目的是消除可(kě)能(néng)妨碍購(gòu)票操作的局部阴影。

（3）同客运大厅一样，售票厅内也设置了较多(duō)的大屏幕光電(diàn)显示系统，也要避免灯具在其表面上形成的反射眩光。

3.候車(chē)

（1）候車(chē)室是旅客等候列車(chē)时停留和休息的场所，要求整體(tǐ)环境给人以安静、舒适的感觉，还要考虑在等候过程中阅读书报杂志(zhì)或进行其他(tā)视觉工作的需要。

（2）建议采用(yòng)成列的半间接型灯具均布或沿座椅方向布置的方式，也可(kě)采用(yòng)立柱型下照灯具配合顶棚反射照明的方式。不宜大面积选用(yòng)装有(yǒu)强光源的直接型灯具，以避免眩光和不舒适的感觉。光源色温不宜过高，但应具备较好的显色性。

（3）不必刻意追求候車(chē)室的照度均匀度，部分(fēn)销暗的區(qū)域正好适合一些需要安静休息的旅客的需要。

（4）软席候車(chē)室内一般均设有(yǒu)電(diàn)视和多(duō)媒體(tǐ)娱乐设备，其照明设计要考虑这方面的需求并具备调光功能(néng)。

（5）检票口可(kě)设置局部照明提高區(qū)域照度值，以方便检票员正确分(fēn)辨票面文(wén)字。但应注意照度值不宜超过周围环境平均照度值的5倍，以免引起视觉疲劳。

4.通道

（1）一般旅客不会在通道内停留，因此通道内的照明满足视觉要求就可(kě)以了。通道的设计照度与候車(chē)室等的照度差别不宜过大，以避免旅客在进出通道时出现较强烈的明暗差。

（2）通道照明灯具应安装在不易被人流及行李物(wù)品碰坏的位置，有(yǒu)条件时宜暗装于顶棚骨或墙内。否则应加装案例保护措施。

5.站台

（1）站台分(fēn)有(yǒu)棚和无棚两类。新(xīn)建的客运站房基本都设置為(wèi)有(yǒu)雨棚站台。雨棚長(cháng)度一般在100m以上，大型客运站的雨棚長(cháng)度可(kě)起过500m。棚下净空4～5m，分(fēn)為(wèi)单柱式和双柱式（包括双柱式组合），其覆盖宽度约為(wèi)8～12m。

（2）站台照明的照度应与車(chē)厢内照明系统的照度相适应，以保证旅客在上下列車(chē)时的安全和视觉舒适性。站台照明还要保证列車(chē)员能(néng)顺利识别車(chē)票表面的文(wén)字。

（3）照明灯具一般可(kě)布置在雨棚下，但应注意灯具位置不应对列車(chē)驾驶员判别灯光信号观察前方情况产生有(yǒu)害影响。

6.站前广场

（1）广场照明通常采用(yòng)高杆照明。地面水平照度应尽量均匀，并要与相邻街(jiē)道的照度相协调，以避免对进出車(chē)辆的行驶产生不利影响。

（2）由于灯具安装位置较高，要严格控制灯具的投射方向和光束角，尽量避免眩光和对周边地區(qū)的光干扰。

（3）广场照明应集中控制，并设置深夜减光照明方案，以利于节约能(néng)源。